Onderhoudstoestand van wegen (1)

Percentage wegen wat minimaal voldoet aan kwaliteitsniveau B

Onderhoudstoestand van bruggen en viaducten (1)

Percentage kunstwerken wat voldoet aan minimaal conditieniveau 3

De tijdsduur dat wegen niet beschikbaar zijn door wegwerkzaamheden (2)

Percentage van de tijd en kilometers dat de wegen beschikbaar zijn voor verkeer

Het oponthoud gedurende de dag (3)

De vertraging vermenigvuldigd met het aantal voertuigen

Het oponthoud gedurende de spits (4)

De factor van de reistijd tijdens de spits in vergelijking met buiten de spits

De voorspelbaarheid van reistijden (5)

De hoeveelheid ritten waarbij de maximale extra reistijd niet hoger is dan 20% van de normale reistijd

De bereikbaarheid van belangrijke werklocaties met de auto (6)

De bereikbaarheid met economische kerngebieden als bestemming

Het aantal reismogelijkheden van en naar knooppunten (11)

Het aantal reismogelijkheden van en naar knooppunten

n.n.b.

Het gebruik van knooppunten (12)

De mate waarin vraag en aanbod van knooppuntvoorzieningen op elkaar aansluiten

n.n.b.

Fietsafstanden ten opzichte van de hemelsbrede afstand (13)

De reistijd tov de hemelsbrede afstand van en naar belangrijke school en werklocaties

≤ 1,20

De wachttijd bij verkeerslichten (14)

Op basis van de gemiddelde wachttijd

Snelfietsroutes: max. 30 sec. Hoofdfietsroutes: max. 60 sec. Overige fietsroutes: max. 120 sec.

De kwaliteit van fietspaden (15)

Op basis van breedte, verharding en doorstroming

90% in 2028

Het aandeel mensen dat op de fiets naar het werk gaat (16)

Aandeel woon-werkverplaatsingen dat met de fiets gemaakt wordt

53% in 2028

De bereikbaarheid van belangrijke werklocaties met de fiets (17)

De bereikbaarheid met economische kerngebieden als bestemming

≥ 15 km/u

Het aantal verkeersdoden (18)

Aantal in de provincie Utrecht door verkeersongevallen

Dalende trend

Het aantal ernstig verkeersgewonden (19)

Aantal in de provincie Utrecht door verkeersongevallen

Dalende trend

De bereikbaarheid van belangrijke werklocaties voor vrachtverkeer (20)

De bereikbaarheid met economische kerngebieden als bestemming

Het aantal hectare watergebonden overslaglocaties (21)

De beschikbare capaciteit

Een toename

De geluidsbelasting van woningen langs provinciale wegen (22)

Op basis van modelmatige berekeningen in dB(A)

100% voldoen aan de norm

De luchtkwaliteit (23)

Uitstoot van stikstofdioxide door verkeer

100% voldoet aan de norm van 40 µg/m³

De luchtkwaliteit (23)

Uitstoot van fijnstof (PM₁₀) door verkeer

100% voldoet aan de norm van 16 µg/m³

De luchtkwaliteit (23)

Uitstoot van fijnstof (PM_2,5) door verkeer

100% voldoet aan de norm van 10 µg/m³

De CO₂-uitstoot van verkeer en vervoer (24)

Uitstoot van CO₂ in de provincie Utrecht

Dalende trend

De benutting van verschillende modaliteiten per gebied (26)

De verhouding tussen de intensiteit en capaciteit van alle modaliteiten op (vaste) trajecten van/naar economische kerngebieden

De streefwaarden wordt bepaald op basis van de optimale intensiteit/capaciteit-verhouding per modaliteit

De verhouding tussen het gebruik in de spits en daarbuiten (27)

De verhouding tussen het gebruik in dal- en spitsuren van alle modaliteiten op (vaste) trajecten van/naar economische kerngebieden

De streefwaarde wordt bepaald op basis van het aantal reizigers in de spits versus het aantal reizigers tijdens de dalperiode

Het efficiënt gebruik van kruispunten (28)

Betere benutting kruispunten en aansluitingen

Het aantal verwerkte voertuigen op kruispunten en aansluitingen neemt toe bij een gelijkblijvende inrichting